文 | HiEV 大蒜粒车研所，作家 | 德新，裁剪 | 王博

如果这时候你要下定一台全新的小米 YU7，销售大略率会告诉你，提车要比及来岁上半年。

小米 SU7 的销售战绩是在开售的第一个完竣年度，卖掉了独特 25 万台。YU7 创造了一个愈加狂热的传奇，开售 18 小时锁单独特 24 万台，而后小米仍是不再公布新的订单数据，因为本年的产能铁定仍是卖收场。

看成又一款激励了颤动的爆款，YU7 无疑有着深入的居品细察；在新工夫方面，YU7 在确立上愈加激进。比如，SU7 曾在防晒隔热上「大作念著作」，深得女性用户的喜爱；YU7 此次进一步强化，Max 版标配 EC 调光天幕。

客岁小米 SU7 的销售确立比例，咱们了解到「圭臬、Pro 和 Max 版」约莫是 3 : 3 : 4。如果 YU7 大体上延续这一比例，也就意味着通宵间跟着 YU7 Max 搭载，光是 EC 调光天幕仍是卖出去快要 10 万套。

YU7 这个表象级的居品带动了硬科技供应链的爆发，像 EC 调光天幕这么的居品就很有可能就像赞助驾驶系统、空气悬架，一样成为大部分车型的标配，致使有可能畴昔在这个领域助长出像「宁德期间」这么的供应链玩家。

在小米 YU7 之前，本色上从 2021 年启动，EC 调光仍是跟着国产智能电动车提高启动崛起，而 YU7 Max 版标配况且卖爆了，现时大大加快了这一趋势。

一、比物理遮光更凉快，小米 YU7 的天幕黑科技

2021 年特斯拉的国产化，以 Model 3 和 Model Y 为代表的新一代电动车，相等大程度地提高了全景玻璃天幕。

这内部有一个基础的逻辑是，全景玻璃天幕只须 3 - 5 毫米的厚度，就可以开释出底本顶棚区域 3 - 5 厘米的头部空间。这个空间魔术，不管关于工程师作念空间交代，照旧用户的乘坐体验，都是相等珍稀的。

径直反馈等于到了 2024 年，在新动力乘用车中，全景玻璃天幕确凿立率达到了 28.6% ——相等于每卖出 4 台新动力车，就有 1 台搭载了全景玻璃天幕。

但全景天幕有一个随之而来的问题等于「晒」，尤其在这些车卖得好的南边地区。

畴昔包括特斯拉在内的车企，对这个问题一直不够喜爱。直到客岁，小米 SU7 发布一定程度上篡改了「电动车等于晒」的刻板印象。雷军以特斯拉 Model 3 对比，不异在 38 ° 的环境下握续 1.5 小时的暴晒，Model 3 车内是 71.5 ℃，而 SU7 是 59.5 ℃，低了足足 12 ℃。

小米收拢了对防晒的需求，其中一个成果等于 SU7 的女性车主比例很高，2024 年 7 月雷军的年度演讲也曾表露过，SU7 的女性车主订单独特了 40%。

SU7 的防晒隔热，是通过在玻璃上进行多层镀银扫尾的，它的前挡玻璃镀了三层，车顶天幕镀了两层。但要防范的是，镀银处分的主如果红外线和紫外线两类不成见光的问题，还有一类可见光能量更大，可以占到举座能量的约 50%，镀银并不处分这第三类问题。

何况小米 YU7 配了一块更大的车顶玻璃天幕，达到 1.7 平米。那怎样办呢？

是以在 YU7 研发的时候，小米就多方搜寻了各式万般的决议，最终选了 EC 调光天幕。为了浅显传播和用户见解，小米叫作念「智能调光天幕」。

智能调光天幕，完竣的说法是EC 电致变色调光天幕。EC 代表了 Electrochromic，是一种通过电场篡改材料光学秉性的工夫，通过在 EC 材料上施加电压，材料会发生可逆的氧化复原反馈，产生光泽透过率的变化。

在外不雅推崇上，由于电化学反馈，调光天幕从亮态到暗态时，会从四周启动由淡淡的蓝色向纯正的玄色升沉，颜色的扩散就像水墨晕染一样散开；而从暗态到亮态，会由纯正的玄色渐渐转酿成天青色。

这种工夫最广为东说念主知的期骗是波音 787 上蓝色的舷窗，不外那是第一代的 EC 工夫，到小米 YU7 上期骗时，仍是进化到了第三代。这其中，主要的工夫跳跃是波音 787 期骗其时唯有蓝色，而现时有愈加纯梗直然的黑灰色；在制造工艺上，EC 调光材料可以作念到更大的面积，况且撑握曲面的造型。

雷军在发布会上，也切身提到过：「变色成果、防晒智力、面积大小这些，唯有最新一代的 EC 工夫可以达到。」

这代 EC 调光天幕的最终成果，它的红外线和紫外线拆开率都可以作念到 99.9%，针对可见光的最大遮光率可以作念到 99.85%，「最暗遮光成果堪比物理遮阳帘」。

比较物理遮阳帘，EC 调光天幕带来了愈加充裕的头部空间，以及都备通透的顶棚视线。

它还有一个特质是反直观的。物理遮阳帘不仅占用头部空间，而且摄取下的热量大部分会传到车内，而 EC 调光天幕因为大面积跟外界空气的战役，尤其开起来的时候，名义的空气流动会带走大部分热量，反倒比物理遮阳帘更凉快。

二、EC VS PDLC，两大调光工夫的更替

前边提到搭载全景天幕的车辆仍是占到新动力乘用车销售的 28.6%，放到 2024 年，也等于接近 300 万台的畛域，况且还在增长。

因此，天幕调光的需求迟缓酿成一项不成冷漠的主流需求，就像智能座舱、智能驾驶、智能底盘一样，智能天幕也在酿成兵家必争之地。

包括小米在内，现时车企们在训诲的、大畛域量产的调光工夫主如果两类，PDLC 团员物分布液晶和 EC 电致变色。

PDLC 的秉性是在欠亨电时，液晶分子在团员物基底中就地摆列，这种无序的摆列使光泽在通落后发生散射，从而呈现出不透明的乳白色或者雾化景况。而在通电后，液晶分子会整都摆列，从而使得光泽能够奏凯通过，这么看起来就像透明的。比较于汽车期骗，环球对 PDLC 更常见的期骗是一些旅舍浴室的雾化玻璃。

BBA 是最早在车上启动用 PDLC 的代表。比如奔突在 2011 年的 SLK R172 上搭载了 Magic Sky Control 天窗，之后也拓展到了迈巴赫 S600；良马在 2021 年的纯电 iX 上，也使用过。

之后的几年，岚图 Free、路特斯的 Eletre/Emeya、极星、巨匠 ID.7 都先后搭载过 PDLC 的天幕，最新选定这类调光天幕的品牌是上汽旗下的智己。

PDLC 的主要优点是工夫比较熟练，能提供这一工夫的供应商也比较多，但谬误亦然相等显性的。

当先，即使在通电的景况下，由于基底内部有液晶分子，搭载了 PDLC 的玻璃并不是都备透明的，而是有一种狭窄「雾蒙蒙」的成果；

其次，它需要握续通电来保握通透景况，所需的电压在 12V - 60V 傍边；

第三，由于它的旨趣是对光泽进行散射，这么达成的成果本色上是诡秘保护，但并莫得通过反射或者摄取光起到隔热防晒的成果。

因此，在 BBA 等传统车企选定 PDLC 作念调光好多年之后，一些新品牌的车企启动探索新的调光工夫。

比如极氪在品牌建造之初，2021 年在第一款车极氪 001 上，就在天幕上搭载了 EC 调光工夫。这个工夫来自一家国产供应商，光羿科技。此前光羿的 EC 调光工夫曾用在破钞电子居品上，光羿也在这年投建了苏州工场为车企配套畛域化的 EC 调光居品。

极氪 001 上搭载的初代 EC 调光天幕是蓝色的，2022 年光羿又和蔚来共研了一代黑灰色的 EC 居品，并在蔚来 EC7、EC6、ET7、ET5T 等车型上延续投产。期间，阿维塔、比亚迪海洋、广汽埃安等品牌车型上的调光天幕，也都是由光羿科技来供应。

对主机厂而言，要在 PDLC 和 EC 两大主流工夫之间作念出选拔，时下优颓势仍是相等显然：

EC 不像 PDLC 搭载后会呈现雾化的景况，EC 是纯正通透的，这从根柢上最为契合车企上全景天幕的初心；

PDLC 本色上不具备防晒隔热的智力，而 EC 通过摄取光能扫尾可以的防晒隔热成果；

本钱上，EC 跟着大畛域的量产仍是趋近于 PDLC。

这两种是现时量产车天幕上仅有的调光工夫，而 EC 天幕性能更强的隔热防晒成果，更成为一种主流选拔。

三、从调光天幕，走向全车调光

调光工夫的发展，跟中国新动力车高端化的进度是互相成就的。极氪、蔚来、小米等都是中国品牌新动力车探索高端豪华的典范。EC 调光工夫，今天被包括前者在内的国内主要汽车品牌平凡选定，正在投入出货量的爆发期。

字据官方数据，其到 2024 年头的时候累计出货量接近 10 万套，而到了本年 5 月，其单月托福量仍是破了 1 万套。

跟着赞助驾驶和智能座舱的发展，整车扫数的玻璃，包括天幕、侧窗以及前后风挡，都会扫尾智能调光，也等于「整车调光」，汽车也会无尽接近于委果的「出动生计空间」。

今天咱们距离扫尾 L3/L4 级的自动驾驶仍需要一段时刻。不外至少在调光天幕上，跟着 YU7 Max 的带动，大略率不出几年大部分电动车都很会标配这么的科技。

设念念在炎炎暑日掀开调光天幕，由于电致变色的秉性，扫数这个词玻璃从左近向中央就像中国水墨画一样由浅蓝色向玄色晕染开云(中国)kaiyun网页版登录入口，让东说念主念念起烟雨江南中的远山，也不失为一种落拓。