蔚来卖到78.8万元，尊界S800则卖到百万级了，再不奋发开云体育，简直只可买BBA了。以后，开BBA的，都是一般的日常老庶民，只好开蔚来ET9、尊界S800的，才是信得过的有钱东谈主。

毕竟，一般的老庶民，掏个七八十万，上百万，去买个纯电轿车，确乎舍不得。一台ET9可以买两台5系了，也可以买一台越野的坦克500，再买一台家用的SUV理念念L6了。对国产新势力，冲击百万级豪车阛阓，队长是不反对的。然而，人人都在质疑，尊界S800、ET9，究竟凭什么卖到这样贵的价钱？究竟都是谁会为它们买单？

在ET9发布会阻挡后，李斌说，首批999辆ET9，也曾被抢光，售罄了。这可不是10来万的小车，而是78.8万元的豪华纯电轿车。谁在疯抢呢？这个，咱们不要看订单量，要看上牌量。实质上，在百万级豪车阛阓站稳脚跟的国产新动力汽车，就一款，它即是仰望U8。它的销量不高，每个月多的时间，能卖1000多辆，少的时间，也能卖个两三百辆。这个收成，就也曾十分可以了。

因为保时捷、迈巴赫，在这个价钱段，单一车型的销量也比仰望U8高不了些许。在百万级以上，单月销量能跨越2000辆，就叫彻底王者了。月销跨越1000辆，那亦然二满三平了。而仰望U8月销跌至1000辆以下，是因为它上市跨越1年，已历程了销量岑岭期了，迟缓干涉家具力的后半程了。

紧跟在仰望U8死后的，即是华为主导的尊界S800了。这个车究竟好不好？咱不好说。从公论环境来讲，华为自带光环。尤其是对一部分老钱，具有格外的招引力。

这个“老钱”有两重含义，一是，吃上了翻新的期间红利，对国度特地感德的老一辈有钱东谈主。他们滋长在红旗下，奋发在翻新绽放的波浪中，积攒了不少的家产，很茂盛拿着真金白银，赞成民族品牌和国产工业。最典型的即是问界M9的畅销。实质上，四十多岁的有钱东谈主，不太敬重智驾本领，而是敬重华为。

二是，他们属于老一批发财致富的有钱东谈主，年级也相比大了，对华为这种奋发者文化，十分招供。因为他们中许多东谈主，即是赤手起家，自我奋发，才取获顺利的。

但蔚来就不同了，它的中枢用户不是老钱，而是新钱。怎样个“新法”呢？领先，它的用户很年青。像主销车型，蔚来ET5、ES6等车主，平均年级不跨越30岁，才二十七八岁。许多蔚来车主，都是被蔚来的潮水圈子文化和优秀的外不雅策画所招引。尤其是蔚来ET5，颜值独树一帜。蔚来的策画，不是师法的颜面，而是独树一帜的颜面。

加上蔚来不走寻常路，走的是换电方法加社群营销。它平直远离了不够有钱的东谈主，对用户进行强制筛选，把大无数东谈主都筛掉了。蔚来的车主对蔚来品牌由衷度极高的同期，却也不被外东谈主所剖析。对蔚来而言，都无所谓。它打造的即是一种圈子文化。

可这种圈子文化，念念要朝上冲破，就相比难了。蔚来的用户过于年青，而当ET9卖到78.8万元的时间，大部分蔚来车主也买不起了。这个期间，新钱的增速太慢了，而老钱却执续占有过多资源。蔚来念念要在有钱的年青东谈主中，寻找增量特地难。实质上，这一代年青东谈主，都没什么钱了。

ET9是不是好车？李斌我方说，它是这个期间最佳的车。但究竟是不是最佳？李斌说了不算，得阛阓说了才算。

但这场发布会，令东谈主吐槽最多的还不是78.8万元起的ET9，而是14.88万元起的萤火虫首款车型。这是蔚来的第三品牌，定位杰作小车。蔚来的官方话术是，“比Smart更Mini，比Mini愈加Smart”。什么道理呢？即是说，萤火虫是对标良马Mini和疾驰Smart的。但网友怎样看待的呢？王人备在说，车灯太丑了。

蔚来以策画驰名，照旧初次被网友扎堆地说“丑”。它的车灯就像苹果手机的三个录像头，一般东谈主的确赏玩不外来。

实质上，在80万以上纯电豪车阛阓，新势力中，订单转念率最佳的是小米SU7 Utra。它在预售首日，十分钟订单就达到了3680辆。相悖，在豪华行政阛阓，因为价钱太贵，用户年级广宽相比大，对纯电轿车接管度并不高。

蔚来ET9、尊界S800，都只可说是，对良马7系、疾驰S级以及奥迪A8，发起了一次尝试性冲击。但用户究竟买不买单？还得看负责托福后的上牌量。