在武汉地铁的地铁站中，有这样两个站点显得地铁站跟交通枢纽的楼层显得不谐和。应该是河汉机场站，另一个是武昌火车站。但前者使命方在地铁站，后者使命方疑似两边皆有使命然则火车站使命要比地铁站大得多。
河汉机场站是武汉地铁2号线的尽头站。河汉机场站地铁站的A出口不错到达外面的买卖区、泊车场、摆渡车、T2航站楼。河汉机场站地铁站的B出口不错平直到达T3航站楼对应的交通中心。河汉机场站地铁站的C出口不错到达河汉机场高铁站也等于所谓的城铁即汉孝城际铁路和汉十高速铁路的共线。况且C出口离河汉机场站高铁站的进站口更近。河汉机时事铁站的D出口天然也大概平直到达河汉机场站高铁站内部，然则D出口离河汉机场站高铁站的进站口稍稍远少量。
除此以外，河汉机场站地铁站还有一个从站厅到交通中心的顶楼的无扼制垂直电梯。然则这个无扼制垂直电梯的楼层跟机场和高铁站的楼层却不相似。
在实质上，河汉机场站地铁站站台和河汉机场站高铁站站台就在合并层。河汉机场站地铁站站厅和河汉机场站高铁站站厅也就在合并层。在河汉机场高铁站的电梯方面，站台楼层是-2楼，站厅楼层是-1楼，接着等于交通中心的1楼和2楼。
然则地铁站的无扼制垂直电梯的指令牌上头却说站台楼层是-1楼，站厅楼层是1楼，接着等于交通中心的2楼和3楼。不错很领会地看出两者之间就差一个数字楼层单元。
通过判断不错发现，河汉机场站高铁站的电梯的楼层是正确的。河汉机场站地铁站的无扼制垂直电梯的楼层是造作的。毕竟高铁站和地铁站的站台和站厅的楼层沿路皆在地下，交通中心的楼层沿路皆在地上。河汉机场站地铁站一般是需要承担沿路使命的，也等于把楼层跟隔邻老王的高铁站的楼层给融合。
要是不把两个不同的部门的楼层谐和好，不把两个不同的电梯但距离很近的电梯的楼层给融合的话，好多游客们就很容易被楼层误导。游客们很容易怀疑我方是不是走错了，找不到正确的廊桥，错过飞机，错过高铁，甚而上错交通器用。这会给游客们带来了不消要的经济使命，也对武汉河汉海外机场这个带来交通枢纽带来一系列的次第隐患和不良影响。
除此以外，在武昌站交通枢纽这个火车站和地铁站的楼层之间也显得有些突兀。武昌站的西进站口的同层候车厅和站台处所的楼层高度明明很高，铁路部门竟然还说它属于1楼候车厅和1楼站台。然后上了自动扶梯后等于2楼候车厅了。关于武昌站西出站口所相对应的架空层的出站大厅，铁路部门竟然以为它是-1楼出站大厅。名义上看是在地下，然则在北边出来以后，出站大厅跟武昌火车站的公交车站在合并个楼层况且武昌火车站的公交车站已经全皆露天的。武昌火车站的公交车站已经使用的皆是柏油路水泥路。武昌站出站大厅的西北边等于一个武昌火车站地铁站C收支口，不错同站内换乘武汉地铁4号线和武汉地铁7号线。乘自动扶梯下楼以后，又是个-1楼。原理等于说从武昌站出站大厅下到武昌火车站地铁站站厅内部的时刻，已经有一个-1楼。整个武昌站有两个-1楼。不外武昌火车站的地铁站的-1楼是正确的，毕竟照确切地下。但要是不革新这个楼层不谐和这种造作的话，很容易导致游客们怀疑我方走错，甚而会导致游客们迷途，碰到拉客的持刀诓骗的危机分子等。这意味着，地铁站方面莫得差错，火车站方面就大错特错了。正确的磋商面目是，地铁站方面的楼层保持不变，然后把武昌站的架空层的出站大厅楼层设为1楼，把西进站口和站台这个楼层设为2楼，再把最上头的候车厅设为3楼。
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