作家：大家侃车 张娜开云体育

排版：芋泥麻薯

图片：起首于收罗，侵删

千城数智（成果营销智能机构）出品

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2月25日，经验过屡次跳票的特斯拉FSD终于与中国破钞者碰面。

这一日，特斯拉细致文书向中国客户分批推送FSD（Full-Self Driving）功能，软件版块为2024.45.32.12。

这次2024.45.32.12的更新主要由三个部分的升级：一，城市谈路Autopilot自动赞助驾驶（优化现存NOA自动赞助导航驾驶功能）：在通行受控谈路（谈路使用者通过匝谈进口和匝谈出口出入的骨干谈）和城市谈路上使用Autopilot自动赞助驾驶，会凭据导航线线结合车辆驶出匝谈和交叉口，在路口识别交通讯号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并凭据速率和道路自动进行变谈动作。在不设立导航线线时，会凭据谈路骨子情况遴荐最优谈路行驶。二是使用座舱内录像头实现驾驶员防御力监测的功能，数据会在车内进行腹地处理。三是舆图包更新。

严格兴致上来讲，这次特斯拉推送的FSD属于智能赞助驾驶，它不具有好意思国FSD所领有的“车位到车位”全遮掩场景。它需要驾驶员在行驶流程中时刻保握专注，监控车辆活动，以便即使干扰。

有博主实测，面对公交潮汐车谈、倏得出现的行东谈主、方言路牌等较复杂的情况，特斯拉FSD的推崇不如国产智驾丝滑，甚而需要东谈主工进击接管。更有网友戏弄谈：“照这么的开法，12分撑不了1天”。

对此，2月26日，特斯拉CEO马斯克在酬酢媒体上坦诚回话：特斯拉使用了互联网上公开可用的中国谈路和交通标识视频，在模拟环境中对FSD进行了磨练。

换言之，特斯拉FSD根柢莫得经验过中国复杂谈路的“毒打”。举例动作8D城市的山城重庆，城区谈路多变，斜坡、弯谈、纯正和立体交通交汇遍地可见，不少国内车企纷纷去往重庆测试车辆智驾智力，也便是说，至少国内智驾车型在问世前皆挑战过国内复杂路况。

中国路况是FSD入华遭受的第一大羁系，除此除外，价钱亦然一梗概素。

特斯拉FSD功能关于用户的入场门槛照旧很高的，其有两个条目：一是付6.4万元购买FSD套件，二是车辆搭载HW4.0硬件，这一硬件是从2024年2月才更新，也便是说，在此之前的老车主们即使念念要花6.4万元购买，也无法使用。要知谈这个价钱比华为ADS贵3倍，而小鹏XNGP成功终生免费。

一时刻，“花6.4万元订阅特斯拉FSD”照旧“花7万元买一辆雷同具有三目视觉决议的比亚迪海鸥”成为了坊间对比的事。

一面是比亚迪喊出“提升全民智驾”的标语，在破钞者心中建设起“性价比标签”；一面定位高端的华为汽车BU将眼光投向L3级别自动驾驶蛊惑高端用户，中国智驾商场变成了两个阵营。特斯拉FSD如何好像在两者之间找到均衡，是其入华后的挑战。

不外不可否定的是，FSD入华不仅仅技艺上的输出，更是将中国智驾竞争推向了又一个飞扬。

面对FSD入华，与一两年前比拟，中国品牌多了多少自信。

“将来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。”比亚迪董事长王传福暗意。

华为常务董事、终局BG董事长以及智能汽车处罚决议BU董事长余承东大声呼喊着：“华为智驾即使不带激光雷达也比‘FSD’更优。”

从短期看，国产智驾在原土适配性和性价比上占优；但业内分析师以为，要是特斯拉要是算法数据瓶颈，可能将先下手为强。

从当前来看，FSD似乎不可成为特斯拉的保命符。从老本商场来看，特斯拉股价周二跌超8%，收盘价创下自11月7日（好意思国大选次日）以来新低，市值细致跌破万亿好意思元。本年以来该股累计跌幅已达25%，较历史高点缩水超35%。

而这背后的根柢原因是中国用户对FSD的集体失望，他们以为该系统未竣事马斯克应承的自动驾驶智力。

就在发布FSD入华之前，特斯拉在销量和营收上濒临着双重挑战。数据表露，2024年第四季度，特斯拉营收同比下滑8%，生意利润暴跌23%。特斯拉明确暗意这是由于Model 3/Y等主力车型平均售价握续下滑是主因。

在全球商场上，2024年全年，特斯拉共托福178.9万辆新车，同比下降1.1%，这是特斯拉新车销售十年来初次下落。

显着，商场留给特斯拉的时刻仍是未几了，特斯拉的商场推崇迫使它不得不寻找新的增长引擎。关于中国商场来讲，破钞者期盼已久的FSD恰是其中之一，只不外这似乎并莫得达到马斯克的期许。

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