“蝎”式反坦克自行火炮

第二次寰宇大战收尾后，好意思国戎行积攒了多数在空降作战中的资历。在“霸王活动”中（诺曼底登陆，1944年6月6日）中，共动用了杰出13000名伞兵，约4000名士兵则通过滑翔机登陆。访佛数目的队列还参与了1944年9月的“市集花坛”活动。

其中，最为训导的“蝎”原型车之一尤为引东谈主安靖。请细心，炮塔盾牌和炮口制退器与出产型车辆有所不同。

凭据这些活动的资历训导，得出一个紧迫论断：空降队列需要一种大要提供火力搭救、灵验回击敌方装甲队列（包括最重型的坦克）的火炮系统。在作战经过中，空降队列常常靠近装备有坦克的敌东谈主，其中包括那时起初进的“皇家虎式”坦克。手榴弹和M1“巴祖卡”式反坦克火箭筒仅能在较短距离内起效，而这种火器需要士兵具备时髦的技巧和缓慢的应付才智。情况不绝是，士兵面对敌军装甲队列的压制，显得安坐待毙。因此，急需一种大要在远距离残害敌东谈主坦克的完满火炮系统，最佳大要通过第一次射击就残害敌方目的。昭彰，这种火器系统应具备不错通过货运飞机或滑翔机运载的才智，况兼具备自走才智，能在大地上迁移。

这个任务交给了“凯迪拉克”公司，该公司于1948年启动进行研发责任。到1953年，基于执行性履带式运载车T101筹划出了两辆原型车，并启动了其批量出产。该火器系统被定名为M56 SPAT（即“Self-Propelled Anti-Tank”，自走式反坦克炮），但在民间，这款火器更为东谈主知的名字是“蝎”式。

“蝎”式开火

“蝎”式自走炮开火时，不错昭彰看到其雄壮的反冲力对车辆的影响。

在20世纪40年代末，运载飞机的载重才智有限，因此工程师们专注于最大领域地减少火器系统的分量。为了拖拉分量，“蝎”式的车体罗致了铝合金材质，尺寸也作念得相配紧凑，以至于莫得故意的作战舱来容纳乘员。本色上，乘员是骑坐在这辆坦克车上的。车体险些莫得任何装甲，独一的防备是装置在炮上的袖珍护盾，这个护盾险些起到的是口头性作用。护盾尺寸小，而且左侧还诞生了一个为驾驶员提供视线的不雅察窗。为了进一步拖拉分量，底盘使用了带有气胎的履带和橡胶金属履带。吊挂系统罗致了扭杆式筹划，且扭杆具有空腹管状结构。通过这些筹划，开导东谈主员生效地将“刺蛇”的总分量限度在7.7吨，仅为一辆澈底装备的自走炮的分量。

“蝎”式在越南

“蝎”式的独亡器是一门90毫米M54炮。这门炮动身点于1940年筹划为M1型高射炮。其后，访佛于德国的88毫米Flak 18炮、苏联的85毫米52-K炮和英国的94毫米QF 3.7in炮，这门炮迟缓被用作反坦克炮，因为它具备较高的射速和较大的初速。随后，M3型校正炮被装置在M36型反坦克自行炮和M26型“波尔舍”坦克上。这门炮具有出色的弹谈性能，最大射程可达1.5公里，在那时的旧例作战距离内不错灵验打击险些扫数的敌方坦克。

“蝎”式上的对准成就允许其进行平射和闭式射击。为了拖拉分量，如前所述，弹药储备也被斥逐，车载弹药总额为29发。这个数目足以守旧一到两次较为肤浅的斗争，但在莫得后勤保险的情况下，如若进行较永劫期的作战，尤其是在远隔补给线的情况下，这么的袖珍弹药储备显得不及，尤其是空降队列常常处于这种场地。

“蝎”式克服水断绝

在克服水断绝时，不错明晰地看到“蝎”式的车构成员澈底莫得防备，本色上他们险些表露在车外。

“蝎”式自走炮搭载了一台200马力的化油器发动机，使其大要在柏油路面上达到最高时速45公里。它的油箱提供了最大225公里的行驶距离。车体经过密封经管；尽管它并不具备专用的水上行驶成就，弗成称为实在的两栖车，但密封筹划使它大要越过最多1.5米深的水断绝，关于这么一辆紧凑型的战车来说，这照旧是异常显耀的才智。需要细心的是，“蝎”式成为了第一批圭表配备夜间作战成就的系列作战车辆之一。除了芜俚的车灯，它还配备了红外线灯，并为驾驶员提供了专用的红外眼镜，大要固定在头盔上使用。

另一处水断绝——1961年2月，西德“冬季盾牌-2”演习，在“冬季盾牌-2”演习中，“蝎”式”再次越过水断绝

车组构成

车组由四名成员构成。机械师-驾驶员是独一领有完满责任站的东谈主，他位于左前哨，通过炮盾上的不雅察窗上前看。引导官坐在他的背后，并兼任无线电操作员。在斗争中，引导官不绝会留在车外。炮手则坐在炮的右侧，而装填员则位于车后，通过可拆卸平台，谨慎从车体下部的弹药舱取出弹药。

斗争弘扬

“蝎”式初度参预斗争是在1955年越南打破爆发后不久，它一直在斗争中使用，直到斗争接近收尾。此外，固然“蝎”式的主邀功能是作为坦克歼击车，但莫得任何记载标明它在斗争中被手脚坦克歼击车使用。相悖，它更多地被用作平直火力搭救器具，残害敌东谈主的防患工事。

越南战役“托莱多活动” 1966年6月

“蝎”式参与并提供火力搭救。

斗争中的诈欺揭示“蝎”式”的优污点。通过斗争得知，这辆自走炮轻巧的体积使得它不仅大要通过运载机空运，还能通过直升机外吊运载。这种运载方式屡次在难以接近的场所部署“蝎”式，以至将它平直吊运至火力点。其工致的尺寸，绝顶是其低矮的车身，使得“蝎”式在遮掩射击时较难被发现。

好意思国第101空降师的“蝎”式

缺憾的是，“蝎”式的污点远远多于优点。澈底莫得装甲保护使得它压根无法在绽放式斗争中使用——以至轻火器的射击就足以残害它，更无谓提机枪以至火炮了。轻量化的车体与雄壮的火炮相蚁集，导致“蝎”式每次开火时齐会昭彰向上，以至会后退约一米。昭彰，在这种情况下不可能终了快速且精确的连放射击——每次射击后齐需要再行校准并对准。与此同期，每次“蝎”式向上时扬起的尘土齐会表露其位置，这使得它在埋伏战略中的诈欺变得繁重。其有限的弹药储备进一步斥逐了其孤独作战才智——固然不错通过直升机将其运载到任何辛苦或颓靡的斗争位置，举例增援一处被包围在山上的步兵排，但在斗争合手续数小时后，车载弹药蹧跶的问题将不可幸免，届时谁来为火炮补给弹药呢？

“蝎”式在火力位置

最终，跟着1969年M551“谢里登”轻型坦克的问世，空降队列欢悦饱读吹地换装了它。固然“谢里登”的分量是“蝎”式的两倍，但一样合适空运，况兼配备了具备防弹才智的装甲，而其火器系统装置在大要全倡导旋转的炮塔中。此外，“谢里登”具备水上浮渡才智。固然其装备的152毫米火炮在射速和穿甲才智上不如“蝎”式的90毫米火炮，但在拼凑非装甲目的时更为高效——举例步兵、野战工事和轻型车辆，而这些恰正是越南战场上更为常见的作战需求。此外，“谢里登”还配备了赞成机枪火器系统。

换句话说，“谢里登”险些在扫数方面齐优于“蝎”式。因此，到1970年，“蝎”式被澈底撤出装备序列，也就不及为奇了。

“刺蛇”在博物馆展览中

“蝎”式从1953年启动出产，合手续了六年，到1959年停产。这一系列的产量相对较少，仅出产了325辆。除了装备好意思国空降队列外，还进行了出口。据揣摸，少许（具体数目未知，但可能很少）被装备在西班牙、韩国和摩洛哥。

于今存世的“蝎”式有17辆，它们沿路位于好意思国境内，作为缅想碑或博物馆展品体育游戏app平台，成为历史的见证。