2024年的终末两个月开云体育，安静的国内汽车市集之中感叹万千。

在国内汽车市集竞争更加尖锐化的情况下，一汽丰田11月销量同比、环比双增长的得益单尤为不易，不错看到联合阵营正在加快进取且变得更有劲量。

事实上，从企业经营、用户管事到本事、居品改进之路，一汽丰田照旧过问到了一个全新的时刻点。一方面，一汽丰田此前低调激动的各样持久主义布局，在当下张惶的环境中运转泄清楚更大的价值和威力。另一方面，智能电动汽车市集及奢华者的进修，让一汽丰田这么的老牌汽车大厂看到了逆转神态的全新机遇。

正如一汽丰田汽车销售有限公司党委文书、总司理董修惠在2024广州车展上所说：“急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市。‘市’虽乱，但‘造车是一场马拉松，比赛远未到尽头’。”

经营：不应恶性内卷，应进取上前

12月1日，一汽丰田公布了11月销量得益，终局销售超9万辆，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”。至此，2024年1至11月，一汽丰田累计销售70.32万辆。

一汽丰田销量层面的进取态势，自身并拦阻易。本年，新能源汽车市集和乘用车市集都处在增长的轨说念，相称是在“金九银十”旺季的带动下，车企间的竞争更加历害。

跟着市集竞争尖锐化，越来越多车企为了保住市集份额放手了原先的品牌定位、企业利润、本事阶梯乃至居品性量，原先聚焦30万级市集的品牌滑落到20万级市集，原先聚焦20万级市集的品牌滑落到10万级市集……

从这个角度看，一汽丰田销量增长的态势意旨颠倒。在通盘行业深陷内卷泥潭的情况下，一汽丰田智混化上前与高端化进取两条旅途都头并进，既莫得滑落，也莫得走偏，而是完结了高质地的发展。

2024年1至11月，一汽丰田智能电混双擎车型累计销售28.88万台，同比增长30%，占比41%；高端化车型累计销售37.95万台，同比增长10%，占比达到54%。

天然，高质地发展并非是要企业遴荐无出其右的格调，而是在保握乃至强化品牌价值与市集定位的前提下，借助战略杠杆的放大效应，向用户最大化让利。

2024年上半年，在国度发出“以旧换新”战略命令的第一时刻，一汽丰田就赶紧推出20亿钜惠“国补+厂补战略双享”的购车战略。而这一战略，将不时到年末。

12月1日至31日，一汽丰田“国补地补以旧焕新限时优惠一口价”行径开启，至高可享2.3万超等置换补贴，另有丰厚入厂、颐养礼品及多重金融战略。

当作越野市集的标杆居品，一汽丰田全新普拉多超享限量版11月23日发布，官方同样价51.98万元，价值2.5万元的职权一键打包，行径适度12月31日，限量发布1000台。超享限量版隐藏5座和6座两种弃取，专为追求特有个性与卓绝体验的奢华者量身打造，不仅罗致了普拉多一贯的硬派越野性能，且在改装、管事及置换战略上进行了多种组合。

除了全新普拉多超享限量版，悦享活力SUV卡罗拉锐放也限时8.98万元起；豪华大七座SUV王冠陆放限时24.48万元起；万能SUVRAV4荣放限时12.98万元起；轻奢都市SUVHARRIER凌放限时14.98万元起，价钱直降优惠幅度空前。

管事：不应只顾名义，应聚焦全程

张惶是国内汽车市集当下的果然写真。天然“用户”二字被简直统共车企都挂在嘴边，但不是统共企业都有将标语转念为管事的耐烦与聪惠。为了获取用户的缓和与怜爱，好多厂商打起了流量战、网红战、价钱战，以致构建起了企业雇主的个东说念主IPO。

诚然，流量、网红、廉价这些身分，照实能拉近与用户之间的花样距离，也能加多企业的曝光度，但这些都仅仅名义动作，并不成给用户带来果然长久的价值。悲痛曩昔几年倒下的汽车企业，好多都是售前的好看工程作念得好，但后续用户口碑却很差。

一汽丰田汽车销售有限公司党委文书、总司理董修惠示意，一汽丰田的“大厂担当”，是放弃“割韭菜”想维，将更多元气心灵放在缓和用户体验和反映上，放在提供高管事质地上，放在建立用户的信任与衷心上。

什么是“割韭菜”想维？有的车企袭取“只须价钱够低，居品就莫得纰谬”的成见，用饱和廉价但品性缩水的居品攻占市集，这么的汽车居品照实好卖，但用户可能只须提车的那一刻是沸腾的，后续会被一系列问题所困扰。

在品性管控上，一汽丰田弃取精雕细镂，实施全坐蓐圭表严格处置，确保不良居品“不流向用户”“不过问下一齐工序”。“咱们永久遵从‘品性保险’的金字牌号。”董修惠强调。

无论是进修的燃油车市集，照旧渗入快速普及的电动车市集，车企们比拼的照旧不是居品单点的外不雅、本事、功能的上风，以致比拼的也不是居品自身的好坏，而是需要比拼用户用车全生命周期管事水平的转折。

在对用户用车生计的缓和上，一汽丰田号称行业表率，其戮力于成为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。挑升成立客户运营中心，为用户提供全生命周期高品性运营；设立深远全业务经由的数字化器具，完结100%全面直达用户的数字化管事链路；不休为用户设立本事支握与勾搭的精神家园，成立“爱普定约”等官方车友组织，丰富用户的用车生计……

关于车企而言，为用户提供高水平的全生命周期用车体验，不仅需要完善的管事战略，也需要完善的管事触点。近两年，跟着内卷加重，好多汽车经销商经营难觉得继，以致出现了倒闭潮，导致好多用户售后越来越未便。

围绕经销商体系，一汽丰田通过一系列针对渠说念的施策，确保经销商如释重担，为用户提供浅陋、优质、放心且性价比高的管事体验。在中国燃油汽车用户闲适度指数测评中，一汽丰田在2024年度联合品牌销售及售后管事边界均获取卓绝发达，流畅五年在销售管事方面获取用户的高度招供，同期在售后管事方面也流畅七年获取用户的通常吟唱。

除了用车时的体验，一汽丰田还缓和到了用户换车时的体验。在贸促会汽车分会最新保值率排名中，亚洲龙和王冠陆放分离以三年58.98%、60.49%的保值指导跑各细分市集。

改进：不应蒙眼决骤，应推动普惠

电动化、智能化的汽车行业转型大潮，让一系列新本事、新功能、新体验爆发式涌现。但车企们在经过多年的彼此追赶之后，各家居品从内到外的同质化问题日益突显。在这种情况下，不少车企从卷算力到堆硬件，掀翻“武备竞赛”，但盲目发奋无法让用户体验明显普及，以致或然还会给用户带来困扰。

什么才不是盲目的发奋？一方面，跟着乘用车市集的新能源渗入率在2024年年中冲破50%，更多通常奢华者过问新能源乘用车市集，这些通常奢华者需要的不是树立、参数上的噱头，而是功能和体验上的都备进修。因此，盲目堆料不如耐烦打磨、提高居品的可靠性。

在智能化与电动化边界，一汽丰田不是噱头最多的一家，但却是最行稳致远的企业之一。2024年上半年，一汽丰田发布了全新进化、更加进修的IT'STiME2.0智能电混双擎本事品牌，THSII、Multi-stageHEV多级混动、2.4T1MTHEV超等混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行最优解。

在2024年11月举行的2024广州车展时间，一汽丰田bZ纯电品牌又一力作——bZ3C重磅发布，该车瞻望将于来岁年头堤防上市。bZ3C是一汽丰田进修的电动化、智能化本事的集大成者。

智能座舱方面，bZ3C全系标配15.6英寸大屏和5G通讯，支握200多个第三方App，支握AI东说念主脸识别等实发愤能。智能驾驶方面，bZ3C当作丰田品牌全球首款，搭载端到端智驾大模子的车型，可完结“L2++”级别的全场景智能驾驶。安全方面，bZ3C仅碰撞安全就实施了进步115个严苛工况，还导入多重安全冗余联想，如制动五重冗余、电板安全三重监控等。

另一方面，此前新能源乘用车市集渗入率普及的能源主要来自于20万元以上的中高端市集区间，但当下乃于今后，将更多依托20万元以下的主流全球市集区间。因此，让新本事、新功能更加普惠，才是渔人之利的忠良之举。

智能驾驶是汽车智能化的两大目的之一，亦然用户最期待的智能化体验之一。但受制于硬件资本和量产限制，此前高阶智驾居品常常偏高，并莫得下千里到广泛通常奢华者大略承受的价钱区间。而一汽丰田让高阶智驾不再就是高价，将其ToyotaPilot高阶智驾连同ToyotaSpace聪惠空间实施至全系车型。

此外，一汽丰田在居品改进问题上如今也并莫得薄此厚彼，而是顾问到了不同价钱段用户对新址品的需求，普拉多、王冠等重磅全新车型使高端化阵营进一步丰富，格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型则加“料”不涨价。

行业需要更多一汽丰田

从电动化边界，到智能化边界，曩昔数年中国汽车市集狂飙突进式的转型，催生出一系列阻挠行业健康根基的舒服。

从毫无底线的价钱大战，到彼此拆台、追赶噱头的流量大战，再到零和博弈、剑拔弩张的高下流关连，照旧充斥着各样“卷王”的中国汽车行业，果然需要的其实是，更多一汽丰田这么有劲量、有感性、有担当的企业，它们是相沿中国汽车这艘巨轮长久飞翔的“压舱石”。

持久主义强调的是对异日缱绻和永恒利益的缓和。在市集营销中，这种理念发达为对品牌价值的持久投资和爱护，即价值营销，而不是追求短期的效益。而跟着价值营销回反正宗开云体育，更直达精确用户的圈层营销再次被奉为圭表。