比年来，欧洲汽车行业由于面对老本职守加重等问题，导致竞争力消弱，传统燃油车的商场份额和销量执续着落，一些汽车公司为缩短坐褥老本，不得不大范畴裁人。为应付这些挑战，欧洲汽车行业应恰当现在汽车行业电动化、智能化发展潮水，以愈加通达的姿态融入全球产业赓续共赢。
比年来，欧洲汽车行业正在阅历长远转型的经过中，面对着诸多挑战，可谓举步维艰。其中最主要的问题是老本职守加重，导致竞争力消弱，传统燃油车的商场份额和销量执续着落。包括公共在内的一些汽车公司为缩短坐褥老本，不得不大范畴裁人。
汽车行业是欧盟经济的进军支执之一，产值近1万亿欧元，约占欧友邦内坐褥总值(GDP)的7%，而况欧盟汽车产业径直或蜿蜒雇用了跳动1300万东谈主，占欧盟总作事东谈主数的6.6%。此外，汽车及曲折游配套居品出口约占欧盟出口总数的10%。由此可见，一朝欧洲汽车行业有所飘荡，欧盟经济亦然疲态尽显。
为应付这些挑战，欧盟委员会在本年级首召开了“欧洲汽车行业当年策略对话”会议，与业内东谈主士参谋奈何加强欧洲汽车行业的竞争力、推动要津时候的发展，并确保公正的海外竞争环境。与会群众渊博以为，欧洲汽车行业正处于发展的要津时辰，必须果决遴荐行动抹杀发展断绝。
从对话会实质看，有两项中枢议题：一是制定具体政策措施，促进汽车行业向清洁能源转型，加速遴荐清洁能源时候。二是精减优化欧盟现存的监管体系。业内东谈主士闲居敕令，欧盟应缩短监管老本及转型职守。
此外，欧盟委员会文牍，将于3月5日前提交一份全面的行动盘算，以确保进步欧洲汽车行业的全球竞争力。该行动盘算具体包括：制定具体措施，推动汽车行业向清洁能源过渡；加强产业链各门径的协同与创新；饱读动在时候和数字范畴的创新，以进步行业竞争力；和蔼从业东谈主员手段进步和社会影响，确保行业可执续发展等。
部分业内东谈主士以为，欧盟之是以紧急地为汽车行业找前途，是表情所迫的无奈之举，而非前瞻性布局。所谓的严峻表情一方面是受到电动汽车迅猛发展与数字化时候改进的影响，欧洲汽车行业前进的设施冷静；另一方面则面对来自外部的热烈商场竞争。此外，特朗普的关税政策加重了欧洲汽车行业的危境感。
欧洲汽车行业到底出了什么问题？甚至于算作经济增长的发动机有熄火的风险。
一是欧盟产业政策扭捏不定，缺少恒久策略。德国汽车界品评说，欧盟比年来时时窜改环保和时候模范，导致企业无法有用制定恒久策略。这亦然对话会上建议“清洁能源和精简监管框架”的初志。凭证欧盟绿色条约，各成员国将在2035年全面禁售燃油车，不少专科东谈主士质疑这项政策是否行得通？欧洲的环保政策和碳排放端正推动了电动汽车商场的增长，但也让传统车企承受了顽强的转型压力。因此，大齐汽车企业仍在逗留不雅望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不及的问题，一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”策略是否具有可行性。
不外，欧盟里面条件加速绿色转型的呼声也很高。各地绿色环保组织条件欧盟政府明确2030年前的减排主义，并适度高耻辱车型的坐褥与销售。
二是欧洲汽车行业在转型升级的经过中，面对着时候相对逾期等挑战。因此，只可依赖亚洲电板及芯片的供应。良马和斯柯达与会代表在本次会议上强调，欧盟需要加速鼓励土产货电板工场建造。相干词，这不行能一蹴而就，公共、奔突、标致雪铁龙等公司则暗示，期待欧盟大略提供更明确的财政激勉与政策支执，包括补贴电板研发、优化充电基础设施建造等。
三是欧盟电动汽车价钱偏高，商场竞争力不彊。从铺张者角度看，目下欧洲商场电动汽车价钱偏高，尤其是中低收入家庭难以承担追究的电动汽车购置老本。同期，充电桩数目不及、收费模范混乱等模式也渊博存在。
四是电动汽车竞争加重，传统车企上风不再。欧洲汽车制造商曾凭借深通工艺、极端性能和经典品牌形象，在全球商场占据进军地位。然则，欧洲传统车企在转型经过中反馈徐徐，相称是在电动汽车范畴大为逾期。尽管公共、良马和奔突等在电动汽车范畴已加大干涉，推出了多款纯电车型，但居品缺少改进性创新，充电集结建造和软件体验也昭着逾期，使其难以赓续弘扬原有上风。
五是详细坐褥老本兴奋。欧洲国度劳能源老本高企，严格的环保端正以及零散的行政模范齐加重了谋略老本，而且高额税费也进一步加重欧洲汽车制造商的坐褥职守。德国汽车工业协会断言，德国汽车要思重回宇宙最先地位，需要“低价能源、减少监管和官僚主义、具有竞争力的税收和缴费体系”。
应该看到欧洲杯体育，欧洲汽车行业天然未堕入所谓的紧要危境，近几年车企利润仍较为可不雅，但竞争力零落、商场远景欠安等问题仍是存在。欧洲车企在品牌、时候和处置等方面有着深厚累积，商场训诫丰富，要津是要恰当现在汽车行业电动化、智能化发展潮水，以愈加通达的姿态融入全球产业赓续共赢。(本文开头：经济日报 作家：翁东辉)