中国汽车工业协会12月11日发布的数据清楚，本年1月至11月欧洲杯体育，新动力汽车销量初次寥落汽车总销量的40%。从本年6月份运转，新动力乘用车国内销量占比畅达6个月寥落50%。

拆开本年10月份，深圳市新动力汽车渗入率还是达到75.9%，这意味着深圳每100辆新上牌的汽车中约有76辆是新动力汽车。新动力汽车保有量寥落119万台，存量占比达到了27.4%。

也曾“续航焦虑”是困扰车主的“老浩劫”问题。关联词目下，最大充放电功率能达到600千瓦的超等充电站大要将充电本事大大裁减。《经济半小时》记者在福田区进行了一次体验。

记者充电的时候，车辆清楚剩余电量59%，剩余驾驶里程337公里，只是两分钟本事往常，车辆就充上了4.5度电，而车辆的剩余电量也从59%飞腾到了64%。

记者将充电比例缔造为89%。14分钟之后，充电完成。从车辆的行车界面上看，剩余里程数还是从此前的337公里，晋升到508公里。也即是说充电14分钟，续航提高了171公里。

莲花山超充站位于深圳市福田区莲花猴子园北侧，蓝本是一个庸俗的快充站，最大充电功率仅60千瓦。跟着深圳“超充之城”建树的启动，这个站升级改动成为了光储超充一体示范站，最大充电功率大大晋升，于11月7日安适运行，可同期劳动46辆新动力汽车充电。

充电功率越大，充电效果越高，这对营运车辆的影响更径直。一位出租车司机告诉记者，深圳当地的出租车一般王人是用电到50%，趁着中午电价相对低廉的时候，补充到满电。往常唯一60千瓦的充电桩，这个本事同样需要90分钟，而目下速率晋升了一倍。

旧年6月，深圳市推出首个全液冷超充示范站，并开启了“超充之城”建树。深圳北站详细交通枢纽超等充电站的一期工程部署了2套720kW的全液冷超充主机，配备4个600kW的液冷超充枪和20个快充枪，场站顶部装置了80千瓦光伏板，同期配备了一个200千瓦时的储能系统，共同构成了一个光储充一体的齐备惩处有盘算。

在国度电网无锡电动汽车体验中心内，恭候充电的新动力车主只消简便扫描二维码，机器东谈主就会自动驶向新动力汽车进行充电。

与传统充电桩的固定位置不同，这些充电机器东谈主自带储能电板，大要自主移动到车辆附近，从而突破了充电桩与泊车位的强绑定关联，收场了从“车找桩”到“桩找车”的鬈曲。

中国电动汽车充电基础才调促进定约的最新数据清楚，本年1至10月份，我国充电基础才调增量为328.8万台，同比飞腾19.8%。拆开2024年10月，我国充电基础才调累计数目为1188.4万台，同比增长49.4%。