在刚刚已往的2024年，对皮卡行业是一个极冷，是握续充满挑战的一年，在面临乘用车商场死灰复燎的购车补贴而言，皮卡却黑白常不刚正的，这也导致在旧年许多扭捏不定的准皮卡购车用户，遴荐了皮卡的替代车型。另一方面，2024年的皮卡行业相似是握续上前发展的一年，行业内自动挡车型的销量占比跨越了50%，皮卡行业新能源化发展迎来新的机遇，以及在旧年商场中还迎来多款全新平台的新车型等等。

具体数据层面来看，旧年12月国内狭义皮卡总销量为27418辆，1-12月狭义皮卡累计销量为274144辆，全年销量同比23年下滑了-16.04%。2024年的商场极冷是近14年的最低谷，上一次皮卡销量在20万区间，如故在2009年时候。

对于国内的汽车消用度户而言其实并不穷乏购买力，旧年国内汽车销量为3143.6万辆，比拟23年增长了4.5%，这其中乘用车的透露增长是功不行没。但乘用车商场增长的能源源是依托各地补贴战术的落实，以及为了促销量而带来的白刃价钱战等等。

反不雅皮卡商场，由于莫得战术扶握和歪斜，高端皮卡车型受到了乘用车商场的严重挤压，举例14万拿下德系B级轿车，不到20万脱手联合中大型SUV等等。除了高端商场，在低端商场中，新能源小卡、闭塞厢式货车的快速发展，让用户在选车时有了更多的遴荐，况且这类车型还有着新能源汽车免购置税的战术等。

皮卡行业在面临重重挑战经过中，主流企业并莫得坐视无睹，从旧年四季度运转，皮卡商场全面开启了行业大促销，以致部分车型的促销力度照旧跨越了3万元，这个在商场中是苦楚的。凭借皮卡企业高额的促销力度，也让旧年年底皮卡商场止住了下滑的趋势，况且在12月还迎来了销量的激增，环比11月时候销量增长27.87%。

2024年国内燃油型狭义皮卡的总销量为262980辆，同比23年销量下滑了-17.84%，新能源型狭义皮卡的总销量为11164辆，同比23年销量高潮了73.25%。新能源皮卡销量的增长让咱们看到了畴昔皮卡行业的发展新机遇，另一方面这莽撞也发扬出现在商场的供需招架衡。

新能源皮卡销量的高潮的径直原因是商场中纯电皮卡、增程皮卡的车型数目箝制加多，能够罢了对于用户购车需求的得志。与此带来的新机遇是，廉价新能源皮卡车型的供应不及，尤其是起售价钱在12万以内的新能源皮卡，现在商场中仅有唯独可选——祥瑞雷达金刚。

具体在品牌层面，长城皮卡依旧是行业的领头羊，12月销量为11912辆，同比往年同期下滑-5.75%。旧年全年长城皮卡销量为130741辆，同比下滑-18.15%。旧年长城皮卡在狭义皮卡总销量的市占率为47.74%，而在燃油版车型的市占率为49.72%，这也足以见证长城皮卡在燃油型皮卡中的强悍实力。

品牌销量的第二名是江铃汽车，12月销量为4498辆，旧年全年累计罢了销量为41548辆，同比销量下滑-15.61%。旧年江铃皮卡的市占率为15.80%，比拟23年江铃皮卡的市占率罢了正向普及。在新能源车型中，江铃汽车在旧年罢了了冲突性的增长，凭借大路EV助力其全年新能源皮卡总销量为419辆，商场占有率达到了3.75%。

福田皮卡在旧年罢了皮卡销量为10531辆，比拟往年销量下滑4.49%，值得强调的是，福田皮卡是主流皮卡车型中销量同比下滑最小的品牌。在市占率层面，福田皮卡旧年的市占率为4%，比拟2023年的3.51%罢了了一定幅度的普及。

2024年对于雷达汽车而言是高速成长的一年，旧年以5099辆的销量夺得了新能源皮卡销量第一的位置，新能源皮卡狭义商场占有率为45.67%。同期，凭借旧年推出的雷达地平线、雷达RD6冠军版、雷达金刚等车型，也在助力雷达汽车的销量罢了快速增长。

长安皮卡手脚国内首个推出增程皮卡的企业，在旧年罢了累计销售6145辆，同比23年罢了销量增长23.34%，成为旧年国内皮卡企业中销量增长最快的。其中燃油型皮卡的销量为2007辆，新能源增程皮卡的销量为4138辆。

在车型层面，长城炮、长城风骏5以及长城金刚炮包揽了车型销量排行的TOP3，其中，长城炮在车型销量排行中具备着断层的率先上风，在旧年共罢了销量为65019辆，具体在细分车型来看商用炮依旧是中枢销量的主力，旧年罢了销量50176辆，乘用炮和越野炮的销量则永诀是10205辆和4511辆。同期，对比往年销量，长城风骏5的商场占有率还罢了了幽微的普及。

车型销量排行第四和第五名，永诀是江铃大路和江铃宝典皮卡，江铃大路皮卡是旧年销量高速增长的车型之一，同比2023年，大路皮卡全年销量增长达到了47.62%，新车商场占有率也由之前的4.32%普及至7.61%。此外，以上5款车型的总销量占据了燃油皮卡的份额达到了62.63%，成为了绝大精深用户的遴荐。

对于郑州日产锐骐和锐骐6皮卡相似是值得柔软的两款车型，从旧年9月运转，这两款车型的销量握续保握环比上升的趋势，尤其是在临了的12月，两款永诀创造了本年月份销量的新高。锐骐6皮卡在旧年相似也针对性推出了多款新车型，包括锐骐6 PRO、锐骐6 PRO高寒版等等，罢了了各种化用车需求的得志。

新能源皮卡销量中，人人首款超等增程皮卡——长安猎手在旧年罢了销量为4108辆，这款皮卡的出生对于行业而言是具有草创性的。凭借新能源皮卡带电属性的赋能，在旧年长安猎手还给出了出奇多的场景顾问决策，包括风电场景、房车、缓助车、通讯率领车等等。

省份销量排行中，新疆依旧抢占销量第一的位置，旧年累计销售20412辆，亦然唯独一个销量冲突2万的省区。其次是，云南、内蒙古、四川、山东，对比2023年，云南省由之前的排行第四，攀升至旧年的排行第二，况且云南省亦然销量同比下滑较小的省份之一。

旧年皮卡销量跨越万台的省份共有十个，这些省份占据总销量53.64%。另一方面，皮卡年销量不及5000台的省份还有7个。而旧年皮卡销量下滑最严重的永诀是甘肃、青海和山西，其中甘肃下滑比例达到了-30.43%，由23年的9045辆下滑至6293辆。

广东、浙江、江苏、海南是新能源皮卡销量的荟萃区域，以广东省为例，新能源皮卡的销量占比照旧达到了22.25%，新能源皮卡照旧成为土产货的主销车型之一。畴昔跟着商场中可选的新能源皮卡车型越来越多，新能源皮卡也将会在更多省份中罢了热销。

写在临了：2024年的皮卡商场是一场挑战，这种挑战更多依旧是荟萃在战术指点所导致的。同期，在行业中新机遇依旧是值得所进行期待开云体育，尤其是新能源皮卡的崛起，在本年多款重磅皮卡新车的推出等。是以，在咱们告别2024年之后，共同期待皮卡行业在2025年的新但愿。而对于2024年皮卡商场细分鸿沟的解读，后续咱们还将会逐个进行呈现。