7 万元的车就有高阶智驾开云体育，比亚迪打响了 2025 车企价钱战的第一枪。

客岁卖出 427 万辆新动力车的比亚迪，凭借本身的销量范畴上风，试图影响高阶智能驾驶市集神气。

往日，智能驾驶王人是 20 万元以上车型才配，目前这项功能下放到 7 万元的车上了。网友们形象地将此追溯为，原本买比亚迪"秦" 7 万多，目前智驾版块的"秦"是加料不涨价。

在近几年的新动力车市集竞争中，越来越多的变量逐渐成为常量。比如昔日的续航里程、性能、内饰这些互为各异的变量，目前各家逐渐习觉得"常"。

相互并排的续航、谁也不输的豪华内饰、炫指标大中控液晶屏 …… 在智能驾驶以外，当通盘的变量险些成为标配，智能驾驶极有可能成为明天的终末一个变量。

汽车的价钱战如故从电动化走向智能化，比亚迪补上最昭着的短板，智驾竞赛尖锐化。

软件和算力复旧下，7 万元等同于径直打出了"掀桌价"，仿佛首战即决战，明天市集价钱战的热烈经由可念念而知。

看成"卷王"一般的存在，比亚迪习用老本迥殊策略，用我方海量的用户、发扬的销售渠说念，把老本摊到地板上，将利润率看成和敌手竞争的火器。

在卷向智能驾驶之前，价钱战富有车圈，关乎存一火，久久未平。市集险些不会再给企业留住试错的契机，极越高合倒下王人是例证。

价钱战抓续之久、触及面之广、力度之大，令踏进其中的大大批车企苦不行言，围绕"要不要卷"企业间议论热烈。

不论是新动力照旧传统车企，汽车价钱战将抓续加码，盈利时期薄弱的王人资格了存一火大考。

客岁 7 月，中央政事局会议指出，要强化行业自律，正式"内卷式"恶性竞争。这一表述很快激发汽车行业的强烈海涵。

供需失衡导致车企间竞相降价，车企间价钱战的影响还触及高下贱。车企向供应商施压降价、延迟账期，偶然不顾库存压力和资金链情景，还会条款经销商多提车。

让利多销无可厚非，但堕入亏欠没灵验益就不服方了。"内卷式"恶性竞争旷日长期，车企和供应商、经销商也会被一同拖入谷底。

因此，智驾的价钱战须堤防内卷。莫得底线地内卷，不计恶果的价钱战，会把行业带向另一个极点。

任何行业念念要健康发展，王人必须在插足产出方面已毕较好的经济效益。即便头部企业占据相对沉稳的市集份额，也必须寻求良性权术风景，保抓现款流平方盘活。

资格两年价钱战，汽车行业利润早就大幅缩水，弱肉强食随时王人有可能发生，车企亦需要在目下业务和永远计谋之间尽力均衡。

北京商报研讨员 陶凤开云体育